NewsCenterכלכלהעודכן
לפי כלכליסטבחודש וחצי שנותרו עד סוף השנה צפויים להיכנס לישראל מותגי רכב סיניים חדשים, על רקע החמרת תקנות הזיהום באירופה ושינויי המיסוי בישראל. אבל הכניסה לשוק היא רק תחילת הדרך: ICAUR תצטרך להצדיק מחיר גבוה, דנזה לשכנע ש־BYD מסוגלת לייצר רכבי יוקרה, BAIC להתנער מתדמית המכירה ברמי לוי, ולפאס להסביר במה היא שונה משאר מותגי צ'רי
רוצים לדעת מיד כשיש התפתחות חדשה בנושא הזה?
נתח השוק של כלי הרכב הסיניים מתקרב ל־50%, ומותגים חדשים ממשיכים לנחות בארץ כמעט מדי שבוע • שלושה גורמים עשויים להאט את הקצב בשנת 2027: שינוי מיסוי בבייג'ינג שיעלה את המחירים, חשש של חברות הליסינג מצניחת ערך - והירידה באהדה לסין בישראל
בחודש וחצי שנותרו עד סוף השנה צפויים להיכנס לישראל מותגי רכב סיניים חדשים, על רקע החמרת תקנות הזיהום באירופה ושינויי המיסוי בישראל. אבל הכניסה לשוק היא רק תחילת הדרך: ICAUR תצטרך להצדיק מחיר גבוה, דנזה לשכנע ש־BYD מסוגלת לייצר רכבי יוקרה, BAIC להתנער מתדמית המכירה ברמי לוי, ולפאס להסביר במה היא שונה משאר מותגי צ'רי
